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10年高铁大爆发,将为哪些城市房价添一把火

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来源:
2016/08/11 14:34
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     城市经济发展决定了房价势头,而纵观历史,交通条件很大程度上决定了城市发展潜力。隋朝大运河造就了西安、洛阳、扬州三座当时的世界级大都市。依托长江和珠江的河运,武汉和广州在近代取得了飞速发展。铁路兴起后,沈阳、郑州、株洲分别成为了东北、中原和中南的经济中心。
  
  新一轮的交通革命随着高速铁路的建设而到来,这也预示着有一些城市房价将因此受益,而另一些城市可能被冷落。
  
  高铁带来人口,人口决定房价
  
  充足的人口是城市房价的刚性支撑。而高铁能否带来充足的人口,这可以从该线路的盈亏来判断。盈利越多,表示客运量越高,沿线城市之间的人才和资源流动越频繁、经济联系越紧密,这也让经济发达城市更容易聚集人才和资源。
  
  据《中国经济周刊》报道,2015年京沪、沪宁(上海到南京)、宁杭(南京到杭州)、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正,净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。沪宁高铁2015年利润6.41亿元;宁杭高铁在2014年亏损3.8亿元后,在2015年扭亏为盈,净利润1.01亿元。尽管暂时还未连接香港,但广深高铁2015年已获盈利1.77亿元。
  
  北京与天津、南京与上海与杭州、广州与深圳,这些城市之间各自形成了交通1小时以内的经济圈,因高铁受益最多。
  
  交通历来是城市崛起和衰落的原因,近日,国家发改委、交通运输部和铁路总公司正式印发《中长期铁路网规划》,一大批城市的命运将因此改变。
  
  国家规划“八纵八横”高速铁路网,这些城市地位显著
  
  国家发改委发布《中长期铁路网规划》表示,到2020年,我国铁路网规模将达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。
  
  根据《规划》提出的发展目标,到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
  
  △中国高铁路网中长期规划示意图
  
  “八纵”通道为:沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;
  
  “八横”通道为:绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
  
  根据发改委公布的城市名单,公众号“城市战争”作者孙不熟将其分为:
  
  “高铁霸主”——京沪继续称霸,广州地位重新被巩固
  
  “高铁新贵”——合肥、深圳、郑州、长沙、福州
  
  “高铁新秀”——常德、襄阳、宜昌、万州、赣州、宜宾、九江
  
  可能是失落者——株洲、向塘、南京、武汉、达州
  
  北京上海暂且不提,除西藏外可以连通任意省份,而广州的地位也有提升,“八纵八横”时代,广州成为京哈-京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外,广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线,弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台(京九)通道的不足。
  
  这些城市将趁势崛起
  
  合肥:合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉,合肥接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外,合肥还规划了这样几条城际铁路:合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
  
  深圳:是高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市,直接接入了沿海通道与京九通道,未来还修建深茂高铁直达粤西。
  
  重庆:重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇,并通过连接线并入兰广、京昆两大通道,此外还有规划中的郑渝(万州)高铁。在西部地区,重庆的枢纽地位可与成都相提并论了,甚至有过之而无不及。
  
  郑州:郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道,大出风头。规划中还有郑万(渝)高铁、郑合高铁郑济高铁。此外,规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。
  
  西安:西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。高铁时代,西安成为西北地区最大的铁路枢纽。
  
  杭州:枢纽地位获得提升。
  
  福州:权重获得了提升,接入的新干线含金量远大于厦门。
  
  长沙:长沙之北可直达北京,之东可直达上海,之南可直达广深,之西可达昆明,实现了与武汉的同等地位,而且通过厦渝线,长沙还能直达厦门与成渝。
  
  南昌:成为沪昆与京九的交汇枢纽,而且还有一条支线连通福州。
  
  常德:这个湘北小城市,目前也是湖南仅有的4个没通高铁的市州之一。但根据“八纵八横”规划,常德成为呼南与夏渝两个干线通道的交汇。
  
  宜宾:进入“八纵八横”时代,宜宾升级成为京昆与兰广两大通道的交汇。
  
  宜昌:进入“八纵八横”时代,宜昌成为沿江通道与呼南通道的交汇。
  
  万州:根据“八纵八横”规划,万州成为呼南与沿江两大干线通道的交汇,此外还有规划中的郑万高铁也将经过万州。
  
  这些城市可能是失落者
  
  株洲:高铁沪昆通道已经不走株洲而改走省城长沙,这让株洲的枢纽地位一落千丈。
  
  向塘:高铁沪昆通道不走向塘改走省城南昌,向塘的枢纽地位也是一落千丈。
  
  达州:在普铁时代,达州是成都、重庆北上出川的必经之地,但在高铁时代,这个必经之地换成了重庆的万州(沿江通道、呼南通道、郑渝高铁)的交汇。
  
  武汉:虽然区域枢纽地位是稳固的,与之前的过高预期有点不符。
  
  南京:与武汉有点类似,随着合肥“米字型”战略的出现,原有的“徽京”之誉的影响力势必会减弱。
  
  八纵八横”时代,哪些城市的房价会添一把火?
  
  一座城市的基础设施水平(包括市内、市外)尤其是铁路,在很大程度上决定了这座城市的楼市发展潜力,这也是为什么近些年全国各地争抢高铁资源的重要原因。
  
  随着高铁建设日趋发达,北上广深作为核心城市,对人口、资金、产业的吸附能力将从片区转向全国。这一情况下,有限的最强资源和人口不断流入之间的矛盾,也注定了一线城市的“高房价”前景。
  
  而南京将成为上海、广州等城市的后花园,作为南京——杭州的起点城市,以及上海——北京的重要核心枢纽,南京在整个铁路网依然是一个强大的枢纽和集散地。
  
  根据《市委市政府关于加快推进枢纽型经济建设的意见》,南京市将进一步发挥综合枢纽优势,大力发展枢纽型经济,加快建设空港、海港、高铁三大枢纽经济区,抢抓战略机遇,推进转型升级,推动经济发展迈上新台阶。南京的高铁枢纽经济区,将打造高端商务商贸集聚区和长三角地区旅游集散中心。
  
  除一二线城市外,还有一些城市,也将通过高铁路网,强化它的吸金能力。比如,成都、重庆、西安、郑州等这些未来高铁上的节点城市,都将拥有更为强大的吸金能力,快速地吸收片区的人口、资金和各种资源。

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